VENCEDOR SIN CORONA

por Marcelo Mercado

01/03/2017

En 1988 Fiat presenta un motor de 2000 cm3 para el Fiat Regatta, lo que hace para 1989 se conforma un equipo oficial para correr en TC2000, el director del equipo sería el experimentado Jackie Forest Greene, el gran Osvaldo Antelo en la preparación del motor, y Gustavo Donadio sería el encargado del chasis. El cuadrado auto de Fiat sería confiado al piloto más mediático de aquel entonces, talentoso, confiable y experimentado, Osvado "Cocho" Lopez, él que le había puesto resistencia con la Fuego de "Bazooka" al dominador de la época Juan María Traverso, pero sin obtener triunfos. El equipo Fiat tendría además el auspicio de Compañia Quimica, y su detergente "Vencedor". El querido "Gordo"Antelo desde un comienzo desarrollo 2 impulsores, uno de 2000cm3 y otro de 1800cc, pero debido a que en aquel momento se les daba un handicap de 100 Kg peso a los impulsores 1800, se decidio utilizar este por sobre el 2 litros. En la temporada del 89 arrancaron con el campeonato ya empezado, fue un año de experimentacion, rapidamente el auto mostraba que podria convertirse en un rival de temer a mediano plazo, ya que en su tercera aparicion casi estuvo a punto de ganar en el autódromo "Don Eduardo" de Las Parejas, Santa Fe, de no haber sido por una falla en el carburador, cosa que le sirvio en bandeja la primera victoria a Guillermo "Yoyo" Maldonado con el VW Gacel. Pese a esto el auto llego segundo en las dos carreras siguientes corridas en Pigue y en el Oscar Cabalén, finalizando 8º en el torneo. En 1990 es donde se empieza forjar la historia de Fiat en TC2000, el equipo empieza ganando de manera contundente en Mar del Plata el 25 de febrero de ese año cuando las temporadas automovilísticas comenzaban en los populares balnearios de Argentina y era realmente un éxito con tribunas repletas y gran expectativa. En la segunda carrera fue en Bs As, llegando en segundo lugar, detras de la Fuego de Gustavo Der Ohanessian. Un pequeño roce a la entrada de los mixtos con Gustavo lo dejaron con las ganas de lograr la segunda al hilo. A partir de la siguiente carrera es donde las actuaciones del Regatta no fueron las esperadas y llegaron una serie de abandonos. Es a partir de la carrera en el autódromo "Nasif Moisés Estefano" de Tucumán donde vuelve a recuperar su nivel, pero un duro golpe con "Quique" Urrutia en la largada, vuelve todo a fojas cero. El auto debio ser rearmado completamente. Luego se volvió al circuito 9 del "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires, donde el Fiat Regatta blanco obtiene la mejor de sus victorias. "Cocho" se manejó todo y el pequeño producto de Fiat hizo vibrar a los fanáticos de la marca italiana. Rafaela fue abandono, fue 2º en Alta gracia, y luego tres triunfos consecutivos, Bahia Blanca, Parana y Balcarce, para terminar con chanses serias de campeonato en la ultima fecha cosa que no pudo ser debido a una mala eleccion de los neumáticos. El auto era tan regular que recuerdo una frase de uno de los encargados del auto, Mario Bacca, "Ni siquiera gasta combustible, llega con un cuarto de tanque al final de la carrera". Pese a todo el auto fue considerado como el mejor del año, con un subcampeonato y con mas victorias que Juan María Traverso que salio campeón. Luego la historia cambió, los neumáticos también, el reglamento varió y el Regatta Vencedor desapareció. Pasaron ya 27 años de la primera victoria de aquel auto que revolucionó el TC2000 y que hubiese merecido ser Campeón.