TC2000

Para Sebastián Martino correr en un callejero es una "experiencia única"

Será la primera vez del equipo Fela en el callejero de Santa Fe con el Súper TC 2000. Su director Sebastián Martino describe de qué manera la estructura se prepara para el doble compromiso con Damián Fineschi, Luciano Farroni y el debutante en este tipo de circuitos, Juan Angel Rosso. Con tres Ford Focus intentarán dar el batacazo en la fiesta del fin de semana en las calles santafesinas.

por Andrés Perco

28/08/2017

Para Sebastián Martino correr en un callejero es una "experiencia única"

Sebastián Martino es director del equipo Fela en el Súper TC2000 y con experiencia en el manejo de estructuras y pilotos, espera la fecha de este fin de semana en Santa Fe con muchas expectativas para concretar un buen resultado final con los Ford Focus. Con un plantel de jóvenes pilotos, Damián Fineschi es quien reparte conocimientos para los nuevos en una fecha que será muy exigente para todos, y que contará con Juan Angel Rosso como debutante en el trazado callejero. La cuestón radica en saber cómo se acomodará este equipo a las exigencias de la doble competencia y en especial al compromiso nocturno. Será la primera vez que la estructura de Víctor Rosso tome parte del evento de Santa Fe al que llegan con la ilusiòn de buenos resultados.

¿Cómo se prepara el fin de semana de Santa Fe con doble final y más que nada una carrera como la nocturna?

-"La experiencia que tenemos es que de por sí Santa Fe es crítico con los frenos. Si hay algo que se tiene que trabajar mucho es con el tema frenos más que con la puesta a punto ya que es una situación de riesgo muy grande. Suele pasar que en la 6º o 7º vuelta el piloto reporta que tiene una merma en el frenado y es un desafío muy grande en el equipo poder mantener un freno constante que sea parejo y no caiga".

Por las características del circuito ¿es de puesta a punto única?

-"No hay nada que se le parezca a otros circuitos, ni asemeje. Es tan particular que con en esta nueva modificación del circuito casi no tenemos curvas diferentes y son casi todas iguales, que por un lado es bueno, pero por otro es malo porque creemos que agrava la situación del freno".

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Respecto de la carrera de la noche ¿hay algo diferente para preparar, o es simplemente correr pero en otro momento del día?

-"En general no. Hay detalles que son mínimos pero muy importantes. Por ejemplo la noche le da un alivio a los frenos en este caso. Hay otro detalle como la luminosidad dentro del vehículo que parece algo menor pero es importante porque el piloto dentro del auto tiene muchos indicadores de luz que normalmente son leds muy potentes y entonces hay que tratar de aminorar el brillo o de ponerlo en otra situación para que vaya hacia otro lado y no tan directo al piloto porque en ciertas ocasiones molesta y puede distraerlo. Y el tema de las luces que es importante tener todo bien iluminado para el piloto".

¿Con cuántas vueltas se acomoda un piloto al circuito de noche?

-"Depende el piloto. Damián (Fineschi) con cuatro vueltas puede estar y tener condiciones de trabajar y tener información. Pero creo que de la experiencia personal de correr en Macao que es uno de los más difíciles del mundo, todos los grupos de gente, sean mecánicos y pilotos coinciden en que cada callejero que uno corre es una experiencia única. El primer año es eso, experiencia. El segundo recién competir y pretender pelear algo. El primer año es muy difícil porque hay cero margen de error y no te podes equivocar, un pequeño error y se termina el fin de semana. Es eso lo que lo hace diferente y mucho más peligroso que cualquier otro circuito".

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