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Las 5 pistas de Fórmula 1 más difíciles del mundo

La Fórmula 1 tuvo y actualmente tiene varios trazados difíciles, en donde los pilotos tienen que demostrar toda su destreza y talento. Enteráte cuáles son.
Las 5 pistas de Fórmula 1 más difíciles del mundo
Las 5 pistas de Fórmula 1 más difíciles del mundo

1 - Nürburgring

Las competiciones de Fórmula 1 se iniciaron en 1951 y desde el principio incluyeron el Gran Premio de Alemania. Luego del accidente de Lauda en el 76, la Fórmul 1 dejó de utilizarlo y volvió al calendario en 1985 en su versión corta. La última vez que la categoría corrió allí fue en 2011.

2 - Spa-Francorchamps

En 1978, el dibujo se redujo a la mitad por motivos de seguridad y con el paso de los años, fue modificado varias veces más. En 2007, la horquilla de La Source fue movida hacia afuera de la pista, y la chicana de "La parada de colectivos" se corrió hacia atrás, con el fin de construir unos pits más amplios y alargar la recta principal. Además, tiene una de las mejores curvas del mundo, en trepada y con salida ciega. Este año, será la 13° fecha.

3 - Mónaco

 

Las calles de Mónaco se transforman en uno de los trazados más difíciles para la categoría, debido a su cercanía a las paredes, sus rectas cortas y las curvas cerradas. Aquí fallecieron pilotos como Lorenzo Bandini en 1967. Además, se han producido otros graves accidentes como los de Karl Wendlinger (1994), Patrick Tambay en 1984, y Ascari, que cayó al mar en 1955, pero salió ileso.

4 - Suzuka

Es una de las pistas más antiguas de Japón y mide 5.807 metros de largo. Se divide en dos trazados: sector este (con la recta principal, de 3.470 metros) y oeste (con la recta opuesta, de 2.240 metros). Es el lugar donde Ayrton Senna y Alain Prost protagonizaron polémicas maniobras en 1989 y 1990.

5 - Monza 

Un circuito clave para la Formula 1, ejemplo de velocidad, donde los pilotos tienen el pie en el acelerador la mayor parte del trazado. Tiene 5.973 metros y tuvo grandes remdelaciones para aumentar la seguridad. En 1928 Emilio Materassi estrelló su automóvil contra las gradas, teniendo como resultado su muerte y la de 27 espectadores, como el hecho más trágico allí. Además, Juan Pablo Montoya batió la velocidad máxima de un monoplaza en un Gran Premio con 372,6 km/h durante los entrenamientos libres en 2005, un año después logró el promedio de vuelta más veloz de la historia de la F1, a 262.24 km/h. 

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