TC2000
"El STC 2000 es más técnico y más exigente para un piloto"
Cuando se llega a la parte final de una temporada los diferentes equipos comienzan a realizar evaluaciones y hacer balances para saber si fue un año positivo o negativo. Quien no está ajeno a esto es el escribano Hugo Cuervo que comenta su primer año dentro del Súper TC 2000 con un equipo particular.
“Estamos conformes y estamos satisfechos, aunque uno siempre quiere estar mejor. Obviamente que no estamos para destapar champán pero realmente el balance de todo lo sucedido es positivo y en la medida que podamos aguantar el año próximo, creo que vamos a aprovechar la experiencia que estamos adquiriendo esta temporada. Ajustando algunos detalles estamos convencidos de que podemos tener un buen futuro”.
Cuervo también realizó una comparación entre su equipo y los oficiales y habló de su continuidad en el Súper.
“La experiencia no se soluciona con plata y a veces hasta con capacidad tampoco, pero estoy conforme porque si nos comparamos con los equipos oficiales hemos perdido y hemos ganado. Puedo decir que estaremos en el medio del lote entre todos los equipos. El año próximo seguiremos en el Súper porque es la idea que tenemos y estamos analizando entre todos, inclusive con Pablo Peón a quien estoy agradecido porque nos ha dado un gran mano en todo desde que desembarcamos a la categoría. Soy realista y en esto hay que ser cautos”.
En cuanto al reemplazante de Mariano Werner ,va a Peugeot, Carburando.com le preguntó a el escribano si ya tenía definido otro piloto, y el de Lincoln contestó:
“Si bien el piloto es muy importante en el Súper TC 2000, te diría que más que otras categorías, todavía no tenemos nada definido. En cuanto a esto te doy un ejemplo: En el TC hay pilotos, que sin ser top, con un buen auto pueden ser protagonistas y hasta ganar una carrera, acá por más auto que tengas si no sos un piloto top se te hace difícil poder ganar porque tenes que conocer muy bien la categoría, los autos, como tratar el neumático y como trabajar el sistema de clasificación. Por todo esto el STC 2000 es más técnico y más exigente para un piloto.
Volviendo a la pregunta te digo que primero tenemos que solucionar temas de logística y de presupuesto para poder después ofrecerle al piloto el mejor combo”.
Con respecto a volver a tener dos autos en la estructura, Hugo fue concreto.
“Si vamos a tener dos autos porque en esta categoría con un solo auto se hace insostenible en todo sentido, desde lo económico y desde el punto de vista de las comparaciones con los autos para ir buscando le mejor e ir acortando camino. Lo ideal acá es tener tres”
